Il fait 32 °C sur les quais. Vous êtes coincé dans les bouchons du pont de pierre. Et votre climatisation se contente de brasser de l’air tiède. Frustrant. Or, neuf fois sur dix, une fuite de climatisation est en cause : le circuit perd son fluide et ne refroidit plus. Rien de dramatique en soi. Cependant, une fuite de climatisation ne se laisse pas traîner tout l’été non plus. Ci-dessous, on vous explique comment la repérer, d’où elle vient et comment la réparer.
Les signes d’une fuite de climatisation
D’abord, le premier indice, vous l’avez sûrement déjà remarqué. En effet, l’air ne descend plus vraiment en température. Vous poussez le bouton au maximum, mais le résultat reste franchement décevant. Parfois, l’habitacle finit par se rafraîchir. Toutefois, il faut dix bonnes minutes au lieu de deux.
Ensuite, d’autres détails trahissent une fuite de climatisation. Par exemple, une odeur d’humidité quand vous démarrez la clim : souvent, ça vient de l’évaporateur. De même, un bruit un peu louche au moment où le compresseur s’enclenche doit vous alerter. Et si vous jetez un œil sous le capot, guettez les traces grasses autour des raccords. En pratique, c’est un signal parlant. En effet, le fluide frigorigène circule avec une huile. Ainsi, là où l’huile s’échappe, le gaz s’échappe aussi.
Bien sûr, aucun de ces symptômes n’est une preuve à lui seul. En revanche, quand plusieurs se cumulent, il est temps de faire contrôler le système.
D’où vient une fuite de climatisation, concrètement ?
Pour commencer, une climatisation, c’est un circuit fermé sous pression. Tant que tout est étanche, le fluide tourne en boucle et refroidit l’habitacle. Le problème, c’est que l’étanchéité, ça vieillit. Et c’est justement là que la fuite de climatisation apparaît.
D’abord, les joints en caoutchouc sèchent et finissent par se craqueler. De fait, c’est la cause la plus banale. Ensuite, le condenseur est placé tout à l’avant de la voiture. Du coup, il est en pleine ligne de mire des gravillons et de l’humidité. Avec les années, il se corrode et laisse passer de micro-fuites difficiles à repérer. Par ailleurs, le compresseur peut aussi être en cause. Enfin, les canalisations se fatiguent au fil des vibrations et des kilomètres.
Par ailleurs, il faut savoir une chose qui surprend souvent. Même une clim en parfait état perd naturellement 10 à 15 % de son fluide chaque année. Autrement dit, c’est normal. C’est justement pour ça qu’une recharge régulière fait partie de l’entretien courant, au même titre qu’une vidange.
Pourquoi ne pas ignorer une fuite de climatisation
À première vue, une clim un peu faiblarde, on peut vivre avec jusqu’à l’automne. Pourtant, le souci, c’est ce qui se passe en coulisses. En effet, quand le niveau de fluide baisse trop, le compresseur se met à tourner presque à sec. Or c’est la pièce la plus chère du circuit. Et un compresseur qui force, c’est un compresseur qui casse. Résultat, on passe d’une petite recharge à quelques centaines d’euros de réparation.
De plus, votre moteur consomme davantage quand la clim peine. Et le fluide qui s’échappe est un gaz à effet de serre. Bref, traiter une fuite de climatisation tôt, c’est bon pour le portefeuille comme pour la planète.
Comment se répare une fuite de climatisation ?
En atelier, la logique est toujours la même. D’abord, on localise la fuite de climatisation. En général, c’est un traceur fluorescent ou un détecteur électronique qui fait le travail. Ainsi, inutile de changer une pièce au hasard. Ensuite, une fois le coupable identifié, on le remplace. Ce peut être un joint, un flexible, le condenseur ou le compresseur. Puis on remet le circuit sous vide pour chasser l’humidité. Enfin, on recharge avec la quantité de fluide préconisée par le constructeur. Après un dernier test, la fraîcheur est de retour.
Au passage, un mot sur les kits de recharge vendus en grande surface. Certes, on comprend la tentation. Cependant, manipuler ces fluides demande un équipement spécifique et suit des normes environnementales strictes. Dans le meilleur des cas, vous masquez le symptôme sans traiter la fuite. Dans le pire, vous abîmez le circuit. Du coup, autant confier ça à quelqu’un d’équipé.
Réparation d’une fuite de climatisation à Bordeaux
Depuis plus de 40 ans, le Groupe Richelieu Automobile s’occupe des voitures des Girondins, quelle que soit leur marque. En effet, nos ateliers sont équipés pour le diagnostic, la recharge et la réparation d’une fuite de climatisation. De plus, nos techniciens connaissent bien ce genre de pannes.
Ainsi, si vous roulez en Peugeot, tout se passe du côté de notre service après-vente Peugeot. En Citroën, direction plutôt notre atelier Citroën. Et si vous envisagez de changer de véhicule, jetez un œil à nos occasions toutes marques ou à nos offres en cours. D’ailleurs, tous nos véhicules passent au contrôle avant la vente, clim comprise.
Prenez rendez-vous
Finalement, votre climatisation souffle tiède, sent l’humidité ou fait un bruit bizarre ? Alors n’attendez pas la canicule pour vous occuper de cette fuite de climatisation. On vous reçoit au 24 Quai de la Souys, à Bordeaux, du lundi au vendredi.
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Quelques questions fréquentes
Une réparation de fuite de climatisation, ça coûte cher ? En réalité, tout dépend de la fuite. Par exemple, un joint à remplacer suivi d’une recharge, ça reste raisonnable. En revanche, un condenseur ou un compresseur, c’est un autre budget. Le mieux reste donc de passer pour un diagnostic. Ensuite, on vous donne un devis clair avant toute intervention. Prenez contact ici.
On recharge la clim tous les combien ? En moyenne, comptez tous les deux à trois ans, même sans panne visible. En effet, c’est utile ne serait-ce que pour compenser la perte naturelle de fluide et ménager le compresseur.
Est-ce que je peux rouler avec une fuite de climatisation ? Techniquement oui, mais ce n’est pas une bonne idée. D’abord, le compresseur risque de souffrir. Ensuite, une petite fuite négligée finit souvent en grosse facture.